為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師考試課程全面的了解物流師考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年物流師考試復(fù)習(xí)相關(guān)資料希望對您參加本次考試有所幫助??！

 一、用資本的價值鏈架構(gòu)及運(yùn)行機(jī)制分析和瞻望鋁產(chǎn)業(yè)第四方物流的獲利前景

1999年4月至2000年10月中國共進(jìn)口氧化鋁約450萬噸，由于市場的劇烈波動，平均每噸氧化鋁成本增加了150美元/噸;而同時，中國鋁錠的銷售價格平均每噸又減少了約150美元/噸，中國鋁業(yè)在這期間共損失約40-60億美元(按200萬氧化鋁x USD150和200萬噸鋁錠x USD150計)。也就是說，中國在這一時間段上，是高價買原料，低價賣產(chǎn)品，不但沒有附加值，而且還形成了巨額的虧損，同時又波及到很多中小鋁廠及上下游企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債實際形成了負(fù)值，既傷了筋，又動了骨。

國際基金正是依據(jù)中國對國際氧化鋁的依賴，成功地在1999年4月至2000年10月期間利用LME市場對中國鋁業(yè)進(jìn)行了一次價格吞吐，在短短十個月中從中國市場獲取了40-60億美元的巨額利潤。

現(xiàn)在國際市場的鋁價已經(jīng)又一次上升到了1800美元，止?jié)q點(diǎn)應(yīng)在USD1800-1850區(qū)間。依據(jù)這個判斷，中國鋁業(yè)在今年十至十二月底將面臨一次國際鋁業(yè)商機(jī)，以中國鋁業(yè)的產(chǎn)能和國家對電解鋁產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控政策為依托，在LME市場以USD1800-1850的價位拋售鋁錠。從而對鋁廠及上下游企業(yè)可以產(chǎn)生如下幾方面的附加值效果：

中小鋁廠可聯(lián)合上下游供應(yīng)鏈企業(yè)利用這一商機(jī)以產(chǎn)能吞吐的方式在國際市場上大量拋售鋁錠以取得國際資本融資，從而，減弱宏觀調(diào)控對鋁行業(yè)企業(yè)的資金制約

中小鋁廠用15-27個月的產(chǎn)能來吞吐鋁市場價格，以起到對供應(yīng)鏈上下游生產(chǎn)企業(yè)的保值、增值作用

穩(wěn)定上下游供應(yīng)鏈企業(yè)的生產(chǎn)，起到降低原材料采購成本，回避高價買原料，低價賣產(chǎn)品的市場風(fēng)險。

在鋁市和氧化鋁價格分別走低的情況下，及時回購、貼現(xiàn)市場利潤，以增大價值鏈的盈利能力

具體實現(xiàn)的方法：應(yīng)該通過四個價格區(qū)間來分別處理實施。

(1)鋁錠價格在USD1800-1850，氧化鋁價格在USD400-450區(qū)間;

(2)鋁錠價格在USD1650-1750，氧化鋁價格在USD280-380區(qū)間;

(3)鋁錠價格在USD1450-1550，氧化鋁價格在USD240-340區(qū)間;

(4)鋁錠價格在USD1450以下，氧化鋁價格在USD240以下。

以中國現(xiàn)有年產(chǎn)700萬噸鋁錠的產(chǎn)能估算，如果有200萬噸鋁錠能夠避免高價位跌盤的損失，使每噸鋁錠售價避免減少100-150美元/噸;同時，氧化鋁價格能夠回落到240-350美元/噸之間，即每噸鋁錠生產(chǎn)成本也能降低100-150美元/噸，中國鋁業(yè)仍有機(jī)會找回五年前被國際基金賺走的利潤。

二、資本在第四方物流的價值鏈中具有多層次不斷延展的獲利空間

以上圖例說明，供應(yīng)鏈的資本作用更多的是財務(wù)層面的成本控制，價值鏈的資本作用是在金融層面金融工具的設(shè)計和安排。利潤取得的方式：供應(yīng)鏈?zhǔn)强糠?wù)，價值鏈?zhǔn)强扛郊又怠?/p>

因此，依托于國內(nèi)、國際兩塊市場，資源和資金(三個二)的背景，對供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行深層次的挖掘整合，其間可以派生出的價值鏈很多很多;如果把這一資本作用方式延伸到我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)矛盾最為突出的“煤、電、鋁(有色)、鐵(黑色)、船(制造/海運(yùn))”等行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，其價值鏈的運(yùn)作空間尤其巨大!

依托第三方物流，選擇資本在一定物流運(yùn)行行業(yè)、時間、空間的不同組合介入方式，就是第四方物流可以產(chǎn)生價值鏈的內(nèi)容所在，追求價值鏈的附加值應(yīng)是第四方物流資本作用的實質(zhì)。

三、物流與資金流在時空轉(zhuǎn)換及功能效應(yīng)方面具有不對稱性

(一)資金流反映出資本的貨幣功能及作用。貨幣的屬性首先是符號，它具有支付、信用等功能，在物流的運(yùn)動中起到重要的推動作用。但由于貨幣還具有很強(qiáng)的時間屬性，尤其在借助信息載體后，它的運(yùn)動的速度非常快，可以用分秒來計算，運(yùn)作成本相對較低。

(二)物流實體則由于受到時空、物理狀態(tài)以及運(yùn)輸環(huán)境等因素的制約，周轉(zhuǎn)速度相對要慢的多，同時，運(yùn)作的成本也比較大。

如鋁產(chǎn)品在北京和上海價格差別可能很大，但真要套利并不容易——這邊得有收購的部門，那邊得有推銷的部門，中間還要運(yùn)輸。期貨市場就不一樣。假如在上海金屬交易所和倫敦金屬交易所交易的是同一鋁產(chǎn)品，價格不一樣，套利就是幾秒鐘的事。

簡而言之，物流與資金流相互的關(guān)系呈現(xiàn)不對稱性，各自機(jī)會成本的構(gòu)成要素亦存在很大差異。

四、效率與投入產(chǎn)出的正比例關(guān)系是物流與資本的共同追求

物流企業(yè)為了提高效率采取更新設(shè)備、技術(shù)，改善運(yùn)輸流程，引入信息技術(shù)建立立體倉庫、數(shù)字倉庫，細(xì)分配送比例等行之有效的技術(shù)方案和先進(jìn)管理理念來實現(xiàn)物流效率，無論采用什么樣的物流模式、技術(shù)與方案，但在資本的形態(tài)下，它的表達(dá)方式都只能是成本與效益、效率與投入產(chǎn)出的比例關(guān)系。

五、物流與資金流在運(yùn)作過程中存在效率差異

貨幣的時間價值始終是資本推動物流提升價值鏈的動力，因此通過對上下游供應(yīng)鏈的服務(wù)以及在供應(yīng)鏈的整合服務(wù)中提升派生出的價值鏈和附加值，應(yīng)該是資本時間價值的根本追求。

由于物流與資金流在時間效率方面的差異，對應(yīng)物流的使用資本質(zhì)量與效率空間就始終存在。還因為貨幣在不同商品中的時間價值各有不同，因此，物流服務(wù)過程中的時間效率就必然影響各種商品市場價格和最終利潤。

特別要強(qiáng)調(diào)的是資本在物流的運(yùn)作環(huán)節(jié)中既是硬件又是軟件，更是信用符號，所以在物流運(yùn)作中更容易找到運(yùn)動的加速度。

為了提高物流企業(yè)使用資本的質(zhì)量和效率，用三流分離的方式(如倉單融資、期貨套值和財務(wù)杠桿等)把物流的價值屬性與資金流的時間價值統(tǒng)一起來或?qū)⑦@三流(物流、資金流、信息流)分流，僅用其中一種形態(tài)，來完成資本增值和提高使用效率。

借助于物流載體運(yùn)動著的資本，在實現(xiàn)物流效率過程中，相對于物流實體可使用的工具和手段要多一些，這就好比將資本從平面運(yùn)作轉(zhuǎn)化成立體運(yùn)作一樣(如同物流企業(yè)使用立體倉庫的績效)，在此過程中只需借助金融衍生工具找到資本使用的倍數(shù)就可以解決，而物流企業(yè)則相對需要借助更多硬件設(shè)施才能實現(xiàn)。

作為服務(wù)于第四方物流的資本載體，對周轉(zhuǎn)快的商品物流，更多的追求是它的規(guī)模量和周轉(zhuǎn)速度的效益及其附加值;對于周轉(zhuǎn)期較長的商品物流，除追求貨幣的時間價值外更多的追求的是金融衍生工具的使用方式等。服務(wù)的側(cè)重點(diǎn)不同，其產(chǎn)生附加值的方式也不同。

總結(jié)以上供應(yīng)鏈和價值鏈的資本服務(wù)，可以概括為：(1)支付工具的設(shè)計和多樣化運(yùn)用;(2)最大限度地實現(xiàn)資本的結(jié)算效率;(3)挖掘不同商品的市場匯率成本。

正是物流與資金流在各自屬性上的不對稱性才使得從事第三方以及第四方物流的企業(yè)更加需要研究和關(guān)注資本的屬性和作用。為了提高使用資本的質(zhì)量與效率，物流企業(yè)也可以通過科學(xué)合理使用資本的多樣屬性來實現(xiàn)物流效率。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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