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31.以下選項(xiàng)關(guān)于國際貿(mào)易慣例的特征說法正確的是( )。

A.具有普遍的適用性

B.具有強(qiáng)制性

C.自動(dòng)適用

D.形成過程受政府機(jī)關(guān)的控制和制約

32.在國際貿(mào)易中通行的慣例主要有( )大類。

A.二

B.三

C.四

D.五

33.國際貿(mào)易慣例的分類中，有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)膰H慣例是( )。

A.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

B.《托收統(tǒng)一規(guī)則》

C.《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

D.《國際商事合同通則》

34.以下選項(xiàng)關(guān)于EXW貿(mào)易術(shù)語說法錯(cuò)誤的是( )。

A.賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具的義務(wù)

B.賣方不負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)

C.賣方無訂立運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同的義務(wù)

D.在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)的情況下，也可以使用該術(shù)語

35.國際貿(mào)易術(shù)語DEQ是指( )。

A.邊境交貨(指定地點(diǎn))

B.目的港船上交貨(指定目的港)

C.目的港碼頭交貨(指定目的港)

D.未完稅交貨(指定目的地)

36.國際貿(mào)易術(shù)語DDU的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是( )。

A.買方指定地點(diǎn)收貨后

B.貨交承運(yùn)人

C.貨在船上交買方處置時(shí)

D.貨物越過裝運(yùn)港船舷

37.在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)中，承?？赡軐?dǎo)致貨物損失的海上自然災(zāi)害和意外事故以外的外來風(fēng)險(xiǎn)的是( )。

A.一般附加險(xiǎn)

B.特別附加險(xiǎn)

C.罷工險(xiǎn)

D.戰(zhàn)爭險(xiǎn)

38.由于貨物在起運(yùn)地和目的地的價(jià)值不同，投保時(shí)可以在貿(mào)易發(fā)票金額基礎(chǔ)上增加預(yù)期的利潤。國際貨物運(yùn)輸中，通常是按CIF或CIP價(jià)格加減( )。

A.5%

B.8%

C.10%

D.12%

39.國際貿(mào)易項(xiàng)目管理工作中的( )目的在于確定該商品貿(mào)易是否具有可行性、獲益性。

A.經(jīng)濟(jì)調(diào)研

B.市場調(diào)研

C.客戶調(diào)研

D.制定方案

40.國際貿(mào)易項(xiàng)目( )的主要過程是建立業(yè)務(wù)關(guān)系，詢價(jià)或報(bào)價(jià)，交流和談判，簽約。

A.交易前的準(zhǔn)備階段

B.合同磋商

C.訂立合同

D.合同的厘行

31.A 32.C 33.D 34.D 35.C 36.A37.A 38.C 39.B 40.B

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