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第八章 與報關相關的國際貿(mào)易知識

第九節(jié)進出口業(yè)務的主要單證

掌握一下幾點：

1、單證的分類

進出口業(yè)務中涉及許多單證，總的來說包括三大類，一類是金融單證，主要為信用證、匯票、支票和本票;另一類為商業(yè)單證，主要有發(fā)票、裝箱單、提單、保險單等;還有一類是主要用于政府管制的單證，包括許可證、原產(chǎn)地證明、商檢證書等。

2、裝箱單(Packing List/Packing Specification)

裝箱單也稱包裝單、花色碼單、碼單，是用以說明貨物包裝細節(jié)的清單。

3、提單(Bill of Lading，B/L)

(2)提單的分類

 

 

 

 

 

 

4、海上貨運單(Sea waybill/Ocean WaybilI)

海運單的性質(zhì)及作用

第一，海運單是承運人和發(fā)貨人之間海上運輸合同的證明。

第二，海運單是出運貨物的收據(jù)。不同于海運提單的是，海運單不可轉(zhuǎn)讓也不是物權(quán)憑證。收貨人不憑海運單提貨，承運人也不憑海運單而是憑海運單載明的收貨人的提貨或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明其為海運單上指明的收貨人即可。

由于海運單提貨方便，費用節(jié)省，便于防止假單據(jù)欺詐，而且利于EDI的使用，海運單的使用范圍正在逐漸擴大。但是目前海運提單仍然是最主要的海運單據(jù)。

5、裝貨單(Shipping 0rder，S/0)

裝貨單俗稱下貨紙，是由船公司或其代理人在接受托運人提出的托運申請后，向托運人簽發(fā)的、憑以命令船長收貨裝運的憑據(jù)。在我國，船公司在接受托運申請，確定出口貨物配裝的船舶和受載期后，根據(jù)托運單簽發(fā)裝貨單，并在托運單上注明將裝載船舶的名稱、裝貨單順序編號，遞交托運人。托運人憑其連同有關貨物的其他 單證到海關辦理出口報關手續(xù)，海關核查單證和查驗實物后，在裝貨單上加蓋放行章交還托運人，托運人憑以裝運貨物，因此裝貨單又稱“關單”。

國際貿(mào)易知識試題及答案

一、單選題:

1、買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣方( )

A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異

B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異

C.在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

D.在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異

答案：B

2、對于貨物溢短裝部分的作價辦法，合同中如果沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是(　)

A.按合同價格作價

B.按裝貨時的國際市場價格作價

C.按到貨時的國際市場價格作價

答案：A

解析：對溢裝或短裝部分的價格通常有兩種計價方法：一是仍按原合同價格計算;二是按裝船時的市場價格計算。如果簽訂合同時，未規(guī)定按何種辦法計價，根據(jù)國際貿(mào)易習慣，應按原合同價格計算。

3、出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是( )。

A.毛重

B.凈重

C.公量

D.既用毛重又用凈重

答案：C

解析：公量即用科學的方法抽去商品中所含的水份，再加標準含水量所求得的重量。用于經(jīng)濟價值高，吸濕性強的初級產(chǎn)品，如棉花、羊毛、生絲等

4、對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。

A、溢短裝條款

B、增減價條款

C、品質(zhì)公差和品質(zhì)機動幅度條款

D、商品的凈重

答案：A

5、在合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計算時，根據(jù)慣例按( )計算。

A、毛重

B、凈重

C、公量

D、以毛做凈

答案：B

6、在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”，按《UCP600》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過( )的增減幅度。

A、10%

B、5%

C、3%

D、15%

答案：A

7、國外開來信用證規(guī)定：交貨數(shù)量為10 000公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，根據(jù)《UCP600》規(guī)定，賣方發(fā)貨的( )。

A、數(shù)量和總金額均可增減10%

B、數(shù)量和總金額均可增減5%

C、數(shù)量可增減5%，總金額不得超過

答案：C

解釋：如果合同或信用證中有“約”，按《UCP600》的規(guī)定，解釋為不超過10%的增減幅度。如果數(shù)量條款中，沒有簽定溢短裝條款，也沒有在數(shù)量前加“約”等字樣。根據(jù)《UCP600》的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項未超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5% 的增減幅度。但是，當信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個數(shù)計數(shù)時，此項增減幅度則不適用”。本題中，信用證沒有明確規(guī)定不得增減，而且本題貨物為散裝貨物，數(shù)量不是以“包裝單位”也不是以“個數(shù)”計算的，因此在所支付款項未超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度。因此本題答案為C。

8、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證都規(guī)定不準分批裝運。裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形，根據(jù)《UCP600》規(guī)定，發(fā)貨人( )。

A、可以裝運960臺

B、可以裝運950臺

C、只可以裝1000臺

答案：C

解釋：本題中，沒有簽定溢短裝條款，信用證也沒有明確規(guī)定不得增減。本題中的數(shù)量是以“個數(shù)”計算的，因此不適用5%的增減幅度，只能裝1000臺。 如果本題是散裝貨物(而且不是以包裝單位來計算數(shù)量)，信用證也沒有明確規(guī)定不得增減的情況下，在所支付款項未超過信用證金額的條件下則可以在5%的增減。因此要看清楚題目的規(guī)定。

9、除非另有規(guī)定外，采用定牌和無牌時，在我出口商品和/或包裝上( )。

A、均不須標明中國制造字樣

B、均須標明中國制造字樣

C、是否標明中國制造字樣，由我方?jīng)Q定

答案：B

10、我國某服裝加工廠從澳大利亞進口一批羊毛,毛重20.46公噸,凈重20公噸,雙方約定標準回潮率為11%,如果檢測出該批羊毛的實際回潮率為25%,則該批羊毛的公量應為( )

A 17.76公噸

B 22.522公噸

C 8.8公噸

D.45.454公噸

答案： A

解釋：公量=凈重x(1+標準回潮率)/(1+實際回潮率)

=20x(1+11%)/(1+25%)

=17.76公噸

11、廣州某進出口公司對日本出口200噸大米，合同規(guī)定用袋裝，每袋凈重50公斤，總量可以有4%的機動幅度，而信用證上規(guī)定有5%的增減幅度，這種情況下，該批貨物最多可裝運______大米。

A、4160袋

B、3840袋

C、4200袋

D、3800袋

答案：C

解釋：當信用證與合同規(guī)定不一致時，以信用證規(guī)定為準，交貨的最多數(shù)量為210噸，210 000/50=4200袋。

12. 下列表述中，哪一項最符合法定重量的含義：

A. 純商品的重量加上直接接觸商品的內(nèi)包裝材料的重量

B. 商品本身的重量加上外包裝的重量

C. 商品本身的重量

D. 件重量乘以件數(shù)得出的總重量

答案：A

二、多選題:

1、在國際貿(mào)易中，常見的計重方法包括( )。

A、毛重

B、凈重

C、公量

D、理論重量

答案：ABCD

2、關于數(shù)量條款，對于賣方多交的貨物，聯(lián)合國《國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定為( )。

A、買方可以收取多交部分的貨物的全部

B、買方可以收取多交部分的貨物的一部分

C、買方可以拒收多交部分的貨物

D、買方可以拒收所有的貨物

答案：ABC

3、以下( )屬于運輸包裝的標志。

A、運輸標志

B、條形碼

C、指示性標志

D、警告性標志

答案：ACD

4、合同和信用證里規(guī)定出口商交貨的數(shù)量約為100噸,信用證總金額為10萬美元，單價為每噸1000美元,則出口商實際交貨數(shù)量可以為 ( )

A、95噸

B、110噸

C、90噸

D、100噸

答案：A、C、D

解釋：按《UCP600》的規(guī)定，對信用證中的“約”量條款，變動幅度為不超過10%的增減幅度。本題中，數(shù)量采用了約量，交貨貨物可在90噸— 110噸，但要注意，本題信用證并沒有采用約量，在信用證項下，提取的貨款不得超過信用證金額，如果全部提取信用證金額10萬美元，則賣方應當交貨100 噸，所以本題中，賣方可以交貨90噸—100噸。B選項忽視了信用證金額的限制。如果信用證金額前面也是“約”的話，則B選項也是正確的。

5、某出口商接到國外開來信用證，其中規(guī)定：“針織布約10000米，每米4美元，信用證金額約40000美元”，如果該信用證按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》開出，該出口商出運多少米針織布符合信用證規(guī)定：

A、10000米

B、9000米

C、10500米

D、11000米

答案：ABCD

解析：根據(jù)信用證管理條例規(guī)定，數(shù)量機動幅度不超過10%，并且不超過信用證總金額，因本題中，信用證金額也規(guī)定為“約”數(shù)，因此ABCD都正確。

三、判斷題：

1、在任何情況下，賣方所交貨物的數(shù)量都必須與合同規(guī)定的數(shù)量相符，否則買方有權(quán)拒收所有的貨物并提出索賠。

答案：錯

解釋：當賣方多交時，買方只能拒收多交部分的貨物。

2.在對外貿(mào)易合同中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重兩種方法.

答案：錯

解釋：計算商品重量的方法有：毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量等。

3、某輕工業(yè)品進出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同及信用證上規(guī)定以紙箱包裝，每箱裝50支，共裝120箱。工廠在進行包裝時認為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節(jié)約包裝，就擅自改為每箱裝60支，總數(shù)量沒有增減。

答案：錯

解釋：要按照合同規(guī)定進行包裝，否則向銀行提交單據(jù)，就存在銀行拒付的情況。

4、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(第500號出版物)的規(guī)定，貨物的數(shù)量可允許有5%的伸縮。如果甲、乙雙方成交一筆買賣，如果信用證上規(guī)定數(shù)量增減不得超過3%，就要以信用證上的規(guī)定為依據(jù)。

答案：對

5、進口商A公司與某出口商B公司達成了10000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證上的規(guī)定數(shù)量增減不得超過2%，但B公司發(fā)運了10500公噸，并要求A公司按10500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

答案：對

解釋：按照信用證的規(guī)定B公司最多可交的貨物為10200噸。多交的300噸，買方可以拒收。

6、在國際貿(mào)易中，根據(jù)貨物種類的不同，對包裝方式的要求也不盡相同。對于大宗顆?；蛞簯B(tài)商品，如糧食、水泥、石油等，可直接裝入運輸工具內(nèi)運送，稱為裸裝。

答案：錯

解釋：不是稱為裸裝，本題的說法是散裝。

7、運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。

答案：錯

解釋：運輸包裝上的標志包括運輸標志、指示性標志和警告性標志。運輸標志是通常所說的嘜頭。

8、中性包裝是指在商品和外包裝上均不使用任何商標和牌號，也不注明生產(chǎn)國別。

答案：錯

解釋：中性包裝是指在出口商品和內(nèi)外包裝上不顯示生產(chǎn)國別的一種特殊的包裝。本題的描述是無牌中性的概念。

國際貿(mào)易知識試題及答案(2)

一、單選題

1、現(xiàn)行的《2000年通則》對( )種貿(mào)易術(shù)語進行了解釋。

A、6

B、13

C、14

D、15

答案：B

2、按照《2000年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風險劃分的界限是( )。

A.運輸工具上

B.裝運港船邊

C.裝運港船舷

D.裝運港船上

答案：C

3、在下列成交的合同中，不屬于裝運合同的是( )。

A.CIP長灘

B、FOB汕頭

C. FAS天津

D. DES廈門

答案：D

解析：F組、C組貿(mào)易術(shù)語成交的合同被稱為“裝運合同”，D組5個貿(mào)易術(shù)語屬于到達合同。

4、按CIF Landed 貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風險劃分界限為( )。

A.貨物在裝運港越過船舷

B.貨物在目的港越過船舷

C.貨物交到目的港的碼頭

D、貨交承運人

答案：A

5、根據(jù)《INCONTERMS 2000》F 組包括( )種貿(mào)易術(shù)語。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

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（責任編輯：xll）

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