一、單項(xiàng)選擇題

1、我國(guó)任一海港的各種特征潮位中，小潮平均低潮位低于(　　)。

A.大潮平均低潮位

B.潮位

C.平均低潮位

D.平均潮位

參考答案：D

參考解析：本題考核的是航海與航道設(shè)計(jì)潮位。設(shè)計(jì)潮位由高到低依次是：潮位、大潮平均高潮位、平均高潮位、小潮平均高潮位、平均潮位、小潮平均低潮位、平均低潮位、大潮平均低潮位、潮位。

2、某堆場(chǎng)地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0.5，則可判定該土樣的狀態(tài)為(　　)。

A.硬塑

B.可塑

C.軟塑

D.流塑

參考答案：B

參考解析：本題考核的是港口工程地質(zhì)勘察黏性土狀態(tài)。某堆場(chǎng)地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0.5，黏性土狀態(tài)見(jiàn)表3。

3、在粗直徑鋼筋機(jī)械連接方式中，鐓粗直螺紋接頭比套筒擠壓接頭省鋼材(　　)左右。

A.30%

B.50%

C.70%

D.90%

參考答案：C

參考解析：本題考核的是鐓粗直螺紋連接。在粗直徑鋼筋機(jī)械連接方式中，鐓粗直螺紋連接不破壞母材，接頭強(qiáng)度高、延性好，能充分發(fā)揮鋼筋母材的強(qiáng)度和延性，檢測(cè)直觀，無(wú)需測(cè)力，實(shí)用性強(qiáng)。所以鐓粗直螺紋接頭比套筒擠壓接頭省鋼材約20%，比錐螺紋接頭省鋼材70%左右，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益顯著。故本題選擇C選項(xiàng)。

4、大體積混凝土采用埋設(shè)水管通水冷卻時(shí)，冷卻水溫度與混凝土內(nèi)部溫度之差的限值為(　　)。

A.15℃

B.20℃

C.25℃

D.30℃

參考答案：C

參考解析：本題考核的是大體積混凝土防裂施工中應(yīng)控制混凝土內(nèi)部溫度。大體積混凝土采用埋設(shè)水管通水冷卻時(shí)，混凝土覆蓋冷卻水管后應(yīng)開(kāi)始通水冷卻，通水冷卻要定期改變通水方向，冷水流速不小于0.6M/S，冷卻水溫度與混凝土內(nèi)部溫度之差不超過(guò)25℃，通水時(shí)間根據(jù)降溫速率確定，不超過(guò)15D。故本題選擇C選項(xiàng)。

5、在重力式碼頭棱體坡面鋪設(shè)土工織物，主要是應(yīng)用其(　　)功能。

A.防護(hù)

B.加筋

C.防滲

D.反濾

參考答案：D

參考解析：本題考核的是棱體結(jié)構(gòu)施工。在海港工程中，重力式碼頭棱體坡面鋪設(shè)土工織物，主要是應(yīng)用其反濾的功能。

6、在海港工程中，處于浪濺區(qū)的碳素鋼單面年平均腐蝕速度，達(dá)到(　　)。

A.0.10～0.30mm/a

B.0.10～0.40mm/a

C.0.20～0.50mm/a

D.0.30～0.60mm/a

參考答案：C

參考解析：本題考核的是海港工程碳素鋼單面年平均腐蝕速度。碳素鋼單面年平均腐蝕速度見(jiàn)表4。

7、關(guān)于重力式碼頭水下基床整平精度，表述正確的是(　　)。

A.粗平：表面標(biāo)高允許偏差為±150mm;細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±100mm

B.粗平：表面標(biāo)高允許偏差為±100mm;細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±50mm

C.細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±50mm;極細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±30mm

D.細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±100mm;極細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±50mm

參考答案：C

參考解析：本題考核的是重力式碼頭基床平整。關(guān)于重力式碼頭水下基床整平精度，為使基床能夠均勻地承受上部荷載的壓力，必須進(jìn)行基床頂面和邊坡表面的整平工作。水下基床整平工作，根據(jù)不同建筑物有不同的精度要求，一般分為：(1)粗平：表面標(biāo)高允許偏差為±150MM;(2)細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±50MM;(3)極細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±30MM。

8、易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取(　　)的工程措施。

A.單側(cè)或雙側(cè)建丁壩

B.單側(cè)或雙側(cè)建導(dǎo)堤

C.一側(cè)建丁壩，另一側(cè)建鎖壩

D.單側(cè)或雙側(cè)建鎖壩

參考答案：B

參考解析：本題考核的是潮汐河口航道整治方法。易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取建單側(cè)或雙側(cè)導(dǎo)堤的工程措施，為適應(yīng)排洪、納潮和延長(zhǎng)中枯水沖刷歷時(shí)需要，可沿導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)布置高程略低于導(dǎo)堤的丁壩。

9、某工程絞吸挖泥船施工統(tǒng)計(jì)的挖泥時(shí)間為1800h，吹水時(shí)間為100h，生產(chǎn)性停歇時(shí)間為200h，非生產(chǎn)性停歇時(shí)間為300h，則該船的時(shí)間利用率為(　　)。

A.70.0%

B.75.0%

C.79.2%

D.87.5%

參考答案：C

參考解析：本題考核的是絞吸挖泥船的時(shí)間利用率。時(shí)間利用率公式為：時(shí)間利用率=[挖泥船運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間/(挖泥船運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間+生產(chǎn)性停歇時(shí)間+非生產(chǎn)性停歇時(shí)間)]×100%。

10、水運(yùn)工程發(fā)生質(zhì)量事故，有關(guān)單位應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)報(bào)告，該規(guī)定時(shí)間為(　　)。

A.8h

B.12h

C.24h

D.36h

參考答案：C

參考解析：本題考核的是港口與航道質(zhì)量事故報(bào)告的有關(guān)規(guī)定?！端\(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》中第四十六條規(guī)定：水運(yùn)工程發(fā)生質(zhì)量事故，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)報(bào)告。故本題選擇C選項(xiàng)。

11、交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，船舶溢油(　　)致水域污染的事故屬于一般事故。

A.0.5t以上1t以下

B.1t以上100t以下

C.100t以上500t以下

D.500t以上1000t以下

參考答案：B

參考解析：本題考核的是水上交通事故的等級(jí)劃分。交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》中規(guī)定：一般事故，指造成1人以上3人以下死亡(含失蹤)的，或者1人以上10人以下重傷的，或者船舶溢油1T以上100T以下致水域污染的，或者100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。故本題選擇B選項(xiàng)。

12、一般和較大等級(jí)死亡事故應(yīng)由企業(yè)主管部門會(huì)同企業(yè)所在地設(shè)區(qū)的市(或者相當(dāng)于設(shè)區(qū)的市一級(jí))勞動(dòng)部門、公安部門、(　　)組成事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。

A.監(jiān)察部門

B.紀(jì)檢部門

C.技術(shù)監(jiān)督部門

D.工會(huì)

參考答案：D

參考解析：本題考核的是施工安全事故處理程序。在企業(yè)發(fā)生重大事故及人身傷亡事故，必須立即將事故概況(包括傷亡人數(shù)、發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、原因)等，用快速方法分別報(bào)告上級(jí)主管部門、行業(yè)安全管理部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)、公安、人民檢察院及工會(huì);事故發(fā)生單位屬于國(guó)務(wù)院部委的，應(yīng)同時(shí)向國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門報(bào)告。

13、海上航行通告應(yīng)在活動(dòng)開(kāi)始之日的(　　)前，向該活動(dòng)所涉及海區(qū)的區(qū)域主管機(jī)關(guān)遞交書(shū)面申請(qǐng)。

A.3d

B.5d

C.7d

D.10d

參考答案：C

參考解析：本題考核的是海上航行通告申請(qǐng)時(shí)間。海上航行通告應(yīng)當(dāng)在活動(dòng)開(kāi)始之日的7D前向該項(xiàng)活動(dòng)所涉及海區(qū)的區(qū)域主管機(jī)關(guān)遞交發(fā)布海上航行通告的書(shū)面申請(qǐng)。但是，有特殊情況，經(jīng)區(qū)域主管機(jī)關(guān)認(rèn)定，需要立即發(fā)布海上航行通告的除外。

14、根據(jù)國(guó)家和地方政府的有關(guān)法律和法規(guī)要求，危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程施工前應(yīng)編制(　　)方案。

A.安全

B.專項(xiàng)

C.技術(shù)

D.施工

參考答案：B

參考解析：本題考核的是港口與航道工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案編制。根據(jù)國(guó)家和地方政府的有關(guān)法律和法規(guī)要求，危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案;對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)安全專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。

15、承包商的費(fèi)用索賠可以分為損失索賠和額外工作索賠，額外工作索賠的計(jì)算基礎(chǔ)是(　　)。

A.成本和利潤(rùn)

B.成本和間接費(fèi)

C.成本和工地管理費(fèi)

D.成本和總部管理費(fèi)

參考答案：A

參考解析：本題考核的是港口與航道工期索賠。承包商的索賠可分為損失索賠和額外工作索賠。損失索賠的費(fèi)用及計(jì)算基礎(chǔ)是成本，而額外工作索賠的計(jì)算基礎(chǔ)是成本和利潤(rùn)。

16、根據(jù)港口和航道工程竣工驗(yàn)收規(guī)定，施工單位應(yīng)在工程完工且具備竣工驗(yàn)收條件后(　　)內(nèi)向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提交工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告和竣工資料。

A.3d

B.7d

C.10d

D.14d

參考答案：B

參考解析：本題考核的是港口與航道的竣工驗(yàn)收。根據(jù)港口和航道工程竣工驗(yàn)收規(guī)定，施工單位應(yīng)在工程完工且具備竣工驗(yàn)收條件后7D內(nèi)向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提交工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告和工程竣工資料。監(jiān)理工程師接到驗(yàn)收申請(qǐng)和竣工資料后7D內(nèi)予以審查，提出審查意見(jiàn)，并報(bào)建設(shè)單位審批。若工程和竣工資料符合要求，建設(shè)單位應(yīng)接到申請(qǐng)報(bào)告14D內(nèi)組織驗(yàn)收;若工程或竣工資料達(dá)不到要求，施工單位應(yīng)按監(jiān)理工程師的合理要求，對(duì)工程或竣工資料予以整修或補(bǔ)充，并重新申請(qǐng)驗(yàn)收，由此而產(chǎn)生的費(fèi)用和施工期的延誤由施工單位負(fù)責(zé)。若監(jiān)理工程師或建設(shè)單位未能在合同規(guī)定的期限內(nèi)對(duì)工程及竣工資料進(jìn)行審查和組織驗(yàn)收，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由建設(shè)單位承擔(dān)，并相應(yīng)延長(zhǎng)施工期。故本題選擇B選項(xiàng)。

17、水運(yùn)工程項(xiàng)目開(kāi)工前，(　　)單位應(yīng)組織相關(guān)單位對(duì)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。

A.施工

B.監(jiān)理

C.建設(shè)

D.設(shè)計(jì)

參考答案：C

參考解析：本題考核的是水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織。具體內(nèi)容是：(1)水運(yùn)工程項(xiàng)目開(kāi)工前，建設(shè)單位應(yīng)組織施工單位、監(jiān)理單位對(duì)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案;(2)分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn);(3)分部工程的質(zhì)量應(yīng)由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)。其中，地基與基礎(chǔ)等分部工程檢驗(yàn)時(shí)，勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn);(4)單位工程完工后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報(bào)告;(5)單位工程中有分包單位施工時(shí)，分包單位對(duì)所承包的工程項(xiàng)目應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行檢驗(yàn)，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將工程有關(guān)資料交總包單位;(6)建設(shè)單位收到單位工程竣工報(bào)告后應(yīng)及時(shí)組織施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位對(duì)單位工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收;(7)單位工程質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收合格后，建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將工程質(zhì)量檢驗(yàn)有關(guān)文件報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請(qǐng)質(zhì)量鑒定;(8)建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程全部建成后，建設(shè)單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收前應(yīng)填寫(xiě)建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表，報(bào)送質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請(qǐng)質(zhì)量核定。

18、港口工程構(gòu)件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時(shí)應(yīng)隨鋪隨安，厚度超過(guò)(　　)時(shí)應(yīng)采取措施。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

參考答案：D

參考解析：本題考核的是高樁碼頭構(gòu)建的預(yù)置和安裝。港口工程用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱置面時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)不得在砂漿硬化后安裝構(gòu)件;(2)水泥砂漿找平厚度宜取10～20MM，超過(guò)20MM應(yīng)采取措施;(3)應(yīng)做到坐漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，并在接縫處用砂漿嵌塞密實(shí)及勾縫。

19、港口工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、(　　)的質(zhì)量保證體系。

A.企業(yè)自律

B.企業(yè)自檢

C.企業(yè)目評(píng)

D.企業(yè)自主

參考答案：B

參考解析：本題考核的是港口管理的相關(guān)規(guī)定?！陡劭诮ㄔO(shè)管理規(guī)定》中第三十三條規(guī)定港口工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。

20、多汊道潮汐河口口門內(nèi)淺灘整治，當(dāng)通航汊道落潮流分流比不能滿足要求時(shí)，可采取在非通航汊道內(nèi)建(　　)的措施，使落潮流集中于通航汊道。

A.鎖壩

B.順壩

C.護(hù)濰帶

D.丁壩

參考答案：A

參考解析：本題考核的是潮汐河口航道整治方法。多汊道潮汐河口口門內(nèi)淺灘整治，宜選擇河勢(shì)穩(wěn)定、落潮流動(dòng)力強(qiáng)和分沙比小的汊道為主航道，采取雙導(dǎo)堤和分流魚(yú)嘴與疏浚相結(jié)合的工程措施，需要時(shí)可在導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)布置丁壩或在非通航汊道內(nèi)建壩限流。導(dǎo)堤和丁壩的平面走向、間距和高程等布置宜通過(guò)模型研究確定。

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