三、案例分析題(共5題，共120分)

31背景資料

甲路橋公司承擔-座9×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權利和義務。

大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有-大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投人了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：

(1)人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱。

(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。

(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。

(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。

(5)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。

(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。

施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。

問題

1.分包合同有哪兩類?背景中分包合同屬于哪類?簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責任關系。

2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

3.針對背景中出現(xiàn)的預制梁破壞現(xiàn)象，提出補救措施。

4.補充T粱預制施工中還需要的技術工種。

參考解析:1.【參考答案】

分包合同分-般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于-般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責任的關系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責;(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產(chǎn)連帶責任;(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。

【考點解析】此題考查分包合同類別?？键c出自《公路工程管理與實務》“掌握公路工程施工有關合同”與“掌握公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關要求”兩個目。分包合同的分類：①-般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔的-部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師批準，從承包商那里分包-部分工程，并與承包商簽訂明確規(guī)定相互責任、權利和義務的分包合同的人或?qū)嶓w，稱之為-般分包商。②指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。凡是已經(jīng)或?qū)⒁蓸I(yè)主或監(jiān)理工程師所指定、選定或批準的實施合同中，以暫定金額支付工程的施工或任何貨物、材料供應、工程設備或提供服務的所有專業(yè)人員、商人、技術工人及其他人員，以及根據(jù)合同規(guī)定，要求承包商對他們進行分包的任何人員，在從事上述工程的實施或供貨、材料供應、工程設備和服務提供的過程中，均應視為承包商雇用的分包商，并在此合同中稱為指定分包商。

建設工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責?？偝邪鼏挝灰婪▽⒔ㄔO工程分包給其他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產(chǎn)方面的權利、義務?？偝邪鼏挝粚Ψ职こ痰陌踩a(chǎn)承擔連帶責任。分包單位應當服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從管理導致生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔主要責任。

2.【參考答案】

第1條正確;

第2條正確;

第3條正確;

第4條錯誤，混凝土強度達到設計要求(或規(guī)程要求)后再進行張拉;

第5條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩(wěn)壓-段時間后再錨固;

第6條正確。

【考點解析】此題考查T梁預制后張法張拉時的施工要點。考點出自《公路工程管理與實務》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”-目。

對鋼筋施加預應力前，應對構(gòu)件進行檢驗，外觀尺寸應符合質(zhì)量標準要求。張拉時，構(gòu)件混凝土強度應符合設計要求;設計無要求時，不應低于設計強度等級值的75%。當塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa。

預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未規(guī)定時，可采取分批、分段對稱張拉。

預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。

預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm，錨具應用封端混凝土保護。當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措施。-般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋，嚴禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。

3.【參考答案】

補救措施：將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。

【考點解析】此題考查T梁施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法?？键c出自《公路工程管理與實務》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”-目。

①檢查預應力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應采取張拉力和引申量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。

②錨具滑絲失效，應予更換。

③鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。

④錨具下混凝土破壞，應將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。

⑤改進鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設計要求，必要時可使用減摩劑。

4.【參考答案】

還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

【考點解析】此題考查公路工程主要施工工序的勞動力組合?？键c出自《公路工程管理與實務》“掌握勞動力組合”-目。

投入施工現(xiàn)場的勞動力由技術人員、技術工人、機械工人和普通工人組成，技術工人主要有測量工、試驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，除測量工和試驗工在所有的工程中必須配置及隨機械配置機械工外，所有工程的勞動力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。

在結(jié)構(gòu)工程施工中，為使各工種互相搭配合理、均衡施工，宜采用混合隊形式。

①鉆孔灌注樁成孔施工需配備鉆孔機操作人員、普工和工長;

②混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工-般按澆筑、攤鋪、振搗和修飾幾個工序安排工人;

③鋼筋施工需要鋼筋工和電焊工，鋼筋施工的生產(chǎn)率將由鋼筋的規(guī)格、形狀、間距和結(jié)構(gòu)的復雜程度決定。

32背景資料

某公路路基施工項目部為了加強公路路基工程質(zhì)量控制，開展現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設置了質(zhì)量控制關鍵點，并制定了質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動，在質(zhì)量控制關鍵點上開展-次抽檢合格的活動等控制措施。設置的資料控制點有：

(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。

(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。

(3)路基施工的“四度”(材料均勻度、平整度、A度、B度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應使其拌和均勻，做成4%的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對土質(zhì)路基以及填石路堤的平整度進行控制，土質(zhì)路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。

(4)橋臺背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。臺背部材料應該選擇灰土或者是透水性材料，臺背填筑要按照幾何尺寸進行，臺背填筑材料的壓實應該進行分層的處理。其中，橋臺背和錐坡的回填施工應錯開填筑，待橋臺臺背回填達到路床標高后，再進行錐坡的回填，確保臺背回填的施工質(zhì)量。墻背部的回填和壓實要按照設計和施工的要求進行，當墻身的強度達到設計強度的70%時，方可進行回填等工作。碾壓應使用重型振動壓路機。

問題

1.背景中“四度”控制中的A度、B度應該是哪兩度?

2.質(zhì)量控制關鍵點的控制措施還有哪些?

3.改正“四度”控制要求中的錯誤做法。

4.改正橋臺背部和擋墻背部控制要求的錯誤做法。

參考解析:1.【參考答案】

松鋪厚度和壓實度。

【考點解析】

本考點出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法-目，此題考查土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整平壓實。(3)使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(4)壓實設備及壓實方案。(5)路基縱、橫向排水系統(tǒng)設置。(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。(7)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

2.【參考答案】

質(zhì)量控制關鍵點的控制措施還有：(1)落實質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量責任;(2)認真填寫質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量記錄;(3)落實與經(jīng)濟責任相結(jié)合的檢查考核制度。

【考點解析】

本考點出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法-目，此題考查質(zhì)量控制關鍵點的控制。質(zhì)量控制關鍵點的控制

(1)制定質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法。

(2)落實質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量責任。

(3)開展質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動。

(4)在質(zhì)量控制關鍵點上開展-次抽檢合格的活動。

(5)認真填寫質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量記錄。

(6)落實與經(jīng)濟責任相結(jié)合的檢查考核制度。

3.【參考答案】

采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡。

【考點解析】

本考點出自1B411015填方路基施工-目，此題考查土質(zhì)路堤施工技術要領。不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡。

4.【參考答案】

(1)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行。

(2)當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。

(3)碾壓應使用中小型壓實設備。

【考點解析】

本考點出自《路基施工技術規(guī)范》和1B411032支擋工程的類型和功能-目，此題考查橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填。

(1)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行。(2)當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。(3)墻背碾壓不宜使用重型振動壓路機碾壓，宜使用中小型壓實設備。

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